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CCTV国庆直播,四川铁科参建蒙华铁路三门峡大桥主桥钢桁梁顺利合龙

作者:赵华来源:四川铁科建设监理有限公司2018-10-08

10月1日上午10点10分,由中铁建大桥局承建、中铁科研院四川铁科建设监理有限公司监理的蒙华铁路三门峡黄河公铁两用大桥主桥钢桁梁顶推顺利完成。当时,CCTV2、CCTV13同步进行了现场直播,央视等20余家新闻媒体进行了现场采访报道,为新中国69岁华诞献上了一份大礼。

蒙华铁路是世界上一次建成的最长的重载煤运铁路专线,是“北煤南运”新的国家战略运输通道,线路北起内蒙古浩勒报吉站,终点是江西省吉安市,正线全长1814.5公里,规划输送能力为2亿吨/年以上。

三门峡黄河公铁两用大桥是蒙华铁路全线的控制性工程,全长5663.75米,主桥下层为四线铁路(蒙华、运三各为双线铁路),上层为宽32米的双向六车道高速公路,主桥梁部为连续钢桁梁,采用顶推法施工。

此次三门峡大桥主桥连续钢桁梁顶推创下了顶推长度最长(1142.5米)、顶推重量最重(近4.3万吨,相当于2万辆家庭轿车的重量)、设计活载最大(473.2千牛/米,等同于45车道高速公路的承重)三项世界纪录,并创造了墩旁无落地支架钢桁梁顶推、钢桁梁机械联合快速拼装和高墩、超宽墩移动模架安装提升等三项国内新技术。

为充分抓好三门峡大桥及连续钢桁梁的施工质量和现场管控,中铁科研院四川铁科建设监理有限公司蒙华铁路监理项目部专门成立了“三门峡监理站QC小组”,热情服务和协助施工单位大力开展技术创新与难题攻关活动,顺利攻克了超长大直径变径钻孔桩施工、大尺寸钢围堰下放以及高、宽墩施工难题;克服了三主桁钢桁梁顶推重量重、距离远、刚度强、精度高等施工难题,保证了顶推过程安全可控,实现顺利合龙,确保了工程施工质量。蒙华铁路三门峡监理站QC小组的“提高高强螺栓施拧质量检查合格率”课题,还荣获铁路建设协会、中国勘察设计协会2018年度优秀QC二等奖。

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